Christophe Porquier

Semaine très verte avec une vélorution organisée par les Jeunes Verts d'Amiens lundi (photo et vidéo), le concours d'idées pour l'aménagement du parc de la Hotoie le mardi et l'installation de la mission Tramway d'Amiens métropole le vendredi. Dimanche on vote, vous trouverez le communiqué des Verts de la Somme à cette adresse.

Porte à porte rue St Fuscien, au milieu d'un déversement continu d'automobiles qui ont envahi cet espace depuis que l'accès à la rocade a été ouvert. La qualité de vie des habitants a été considérablement dégradée : bruit, pollution de l'air, danger... la rue des devenue depuis quelques années un couloir à voitures.
Un problème local ? Non. Les crédits d'état pour l'investissement dans les transports collectifs dans les villes ont été supprimés par M. De Robien quand il était ministre des transports. Ainsi, au Mans, la ville a du se tourner vers le Conseil régional des Pays de la Loire pour financer la construction de son tramway quand le financement de l'Etat a été annulé en 2003.
A Amiens, le réseau de bus est peu dynamique et il ne reçoit pas les investissements nécessaires. Il ne constitue par en l'état une alternative attractive à la voiture. Associé à des parkings relais aux entrées de ville avec des départs fréquents, des équipements surs et confortables, le réseau de bus pourrait capter une partie des déplacements qui encombrent les axes pénétrants vers le centre ville.
Car la rue St Fuscien n'est pas la seule concernée. La rue de Cagny subit la fréquentation de la gare de Longueau, la rue Jean Moulin est la porte d'entrée d'un autre accès à la rocade, etc.
Vouloir encourager le partage de la voirie, les transports collectifs, les parkings relais... c'est une autre façon de voir la ville, et une prise en compte réelle des enjeux climatiques, mais pour cela il faut aussi une volonté nationale d'encourager les déplacements les moins polluants, au travers de financements conséquents.

----

PS : Le préfet de la Somme vient de décider de restrictions pour l'usage de l'eau dans l'est du département. Vous trouverez sur ce lien la réaction des Verts de la Somme.

Suivre les saisons, produire localement… Cʼest lʼavenir !

Les jardins ouvriers sont régulièrement menacés en raison de lʼextension urbaine de la ville. Ils ne bénéficient pas du soutien public nécessaire à leur maintien et leur développement dans de bonnes conditions.
La société de consommation entraîne de nombreuses dérives. Les consommateurs se sont habitués à acheter des fraises en février ou des poires qui ont traversé les océans.
Les graisses, sels et sucres ont fortement augmenté dans les assiettes, entraînant des problèmes de santé publique.

Avec lʼaugmentation du prix du pétrole, la prise de conscience écologique des citoyens et la recherche de produits de qualité chez les consommateurs, notre société doit évoluer.
Pour la santé, pour lʼenvironnement et pour le goût, pour aménager les territoires et les villes, il est nécessaire dʼencourager les cultures de proximité (production à la ferme, réseau associatif type AMAP, association pour le maintien dʼune agriculture paysanne, jardins ouvriers…). Cette politique est soutenue par le conseil régional de Picardie, elle doit être développée au niveau national et à Amiens.

Les jardins ouvriers, cʼest une alimentation saine accessible à tous. Les sites existants doivent être préservés, et leur implantation au plus près des quartiers doit être maintenue.

Cette séance du Conseil municipal, située en pleine période électorale, ne contenait pas de points de débat très saillants.

En début de séance, un hommage a été rendu à deux disparus : l'ancien maire d'Amiens René Lamps , et Paul Gallois, conseiller municipal.

Trois points remarquables : un point d'étape sur les opérations de rénovation urbaine, le permis de construire de la tour Vadé, les aménagements cyclables.


Rénovation urbaine

La séance a débuté par un exposé sur l'avancement des travaux de rénovation urbaine par Bernard Nemitz. Les quartiers Nord, Etouvie et Victorine Autier sont concernés par d'importants travaux de requalification des quartiers, pour lesquels l'Agence nationale de rénovation urbaine (ANRU) apporte des crédits d'Etat conséquents.
J'ai déjà eu l'occasion de m'exprimer en faveur des opérations de renouvellement urbain. Mais ce n'est pas sans réserves.
D'abord, la construction de nouveaux logements doit précéder la démolition, sans quoi les opérations de relogement viennent allonger un peu plus la liste d'attente des personnes qui demandent un logement aidé. De plus, les bailleurs sociaux doivent continuer d'amortir des immeubles qui se vident, sans recettes de loyers, ce qui n'est pas pris en charge par l'ANRU.
Par ailleurs, la concertation avec les habitants sur la façon dont ils voient l'avenir de leur quartier n'est pas tellement pratiquée. Il y a bien une information sur les projets décidés, mais la parole des habitants, des associations n'est pas beaucoup sollicitée alors qu'ils détiennent une certaine vision de leur quartier, des besoins, des attentes.. indispensables pour aller au-delà du bâti.
Pour ne pas être trop long, je n'évoque pas ici les impératifs en termes d'économies d'énergie - notamment pour les maisons à 100.000 euros qui vont entrainer des contradictions. C'est naturellement un enjeu fort.

Tour Vadé

Le Conseil municipal a adopté l'autorisation de dépôt de permis de construire pour l'immeuble conçu par Paul Chemetov, appelé "tourette" ou "tour Vadé". Avec Marion Lepresle, nous avons voté pour. Le débat a déjà eu lieu à plusieurs deux reprises au Conseil municipal en présence de l'architecte. Avec les autres élus de l'opposition, nous avions pointé que cette construction écartait délibérément la question de la mixité sociale. L'aspect du batiment, assez massif, soulève également des interrogations.
Côté positif, il faut noter quelques engagements environnementaux en matière de conception (matériaux utilisés, façade climatique), mais ce n'est pas le plus important.
J'ai souvent été très dur contre la politique d'extension urbaine anarchique, coûteuse et anti-écologique de la majorité actuelle, comme c'est le cas avec la vallée des vignes ou la future ZAC Borealia. Mais avec cette tour, il s'agit bien de reconstruire la ville sur elle-même, de densifier, et de donner de la hauteur au bâti en bordure de voies de transports collectifs destinées à devenir plus importante (on rêve de tramway). C'est l'élément qui nous a convaincu de voter en faveur de ce projet.
Enfin, j'avais posé il y a quelques jours une question au maire sur la construction d'un belvédère au sommet de la tour pour permettre à tous les Amiénois de disposer d'un point de vue. Le maire a reconnu qu'il s'agissait d'une bonne proposition qui sera mise à l'étude. Il a évoqué également l'étude de la construction d'un ascenseur sur la tour Perret

Vélo

Plusieurs points traitaient du vélo en ville dans l'ordre du jour :
- L'ouverture d'un marché de mobilier urbain publicitaire incluant la location de vélo gratuite pour de courts trajets.
- L'installation de l'association Vélo services dans de nouveaux locaux, en bas de la tour Perret.
- et finalement la question orale que j'ai posé concernant l'avancement du plan vélo.

Sur ce dernier point, la réponse de Mme Bougon, élue en charge du dossier, m'a paru un peu excessive puisqu'elle a évoqué 100 km de réseau pour la fin de l'année !! Pour arriver à ce chiffre, il faudra sans doute comptabiliser les pistes cyclables dans les deux sens... L'intention de maillage a bien été confirmée, mais sans avoir de réponses très précises sur la connexion de bouts de pistes qui restent orphelins à différents points de la ville. Nous ferons le bilan en fin d'année.

- - -

Parmi les autres points, une Décision modificative du budget (où on aura pu relever une augmentation importante des recettes dues aux amendes), une question sur la dépollution du site Bonvallet posée par mon collègue Jacques Lessard, et une délibération sur l'effacement des réseaux sur laquelle je suis intervenu en fin de séance.
Les échanges ont porté sur la pratique très économe et peu courtoise de la société passant des cables de fibre optique le long des façades des maisons au sud-ouest d'Amiens. Il n'a pas été répondu au fait que les cables étaient passés en ligne droite à bas niveaux (cela évite de louer une nacelle et diminue la longueur du cable utilisé). Le maire s'est engagé à écrire à la société à propos des relations conflictuelles avec les habitants.

Je pose demain soir une question orale au Conseil municipal sur l'avancement du plan Vélo à d'Amiens (voir ci-dessous).

Un maillage complet est prévu au Plan de déplacements urbains, dont la première tranche initiée en 2002 devait se terminer en 2007. Nous sommes loin de sa réalisation.

Quelques exemples concrets :

- le réseau est discontinu, il manque des tronçons.
par exemple, des pistes prévues sur les boulevards ne sont pas réalisées

- trop peu de zones aux feux, qui permettent aux vélo de démarrer devant les voitures
(il y en a qu'une boulevard Maignan Larivière, dans la contre allée)

- aménagements déjà réalisés peu satisfaisants :
piste en zig zag le long des places de parking, rue des 4 Lemaire
revetement rapiécé couverts de bosses sur la partie vélo, boulevard Maignan larivière

- Passages non sécurisés pour les vélos :
Tous les grands carrefours : esplanade branly, place vogel, place de la gare,...
Mail Albert Ier, Boulevard Carnot...

Pourtant le nombre de cyclistes augmente dans les rues, la location de vélo verts connait le succes.
Mais la municipalité prend du retard.

Le samedi 2 juin, fête du vélo, ce sera aussi l'occasion d'en reparler
à Amiens, départ 15h, tour Perret

--------------------

Conseil municipal d’Amiens du 24 mai 2007

Question orale de Christophe Porquier, Groupe des élus Verts

Le plan vélo voté en 1997 et ensuite intégré au PDU (Plan de déplacements urbains) de l’agglomération amiénoise en 2002 se décline en 4 types d'actions.

-Poursuite du réseau structurant
-Complément du réseau de maillage
-Stationnement et signalétique
-Développement des services liés au vélo

La pratique du vélo connaît un succès croissant à Amiens mais les aménagements ne suivent pas au même rythme.

Le réseau reste partiel et discontinu. De nombreux axes de circulation et points de passages restent dangereux pour les vélos, notamment sur les boulevards et grands carrefours.

Le plan prévoit des projets à réaliser à court ou moyen terme (2002-2007) comme la réalisation des 70 kilomètres de réseau structurant ainsi que les aménagements complémentaires du maillage.

La réalisation sera t'elle effective fin 2007 comme cela était prévu, quelle part du budget sur ces 2 actions sera dépensée (2,9 M€) ?

Je suis favorable au regroupement des hôpitaux au sud dʼAmiens. Il est plus cohérent et efficace de disposer dʼun seul hôpital, en modernisant les équipements et en améliorant les soins et les structures pour les malades, les professionnels, les visiteurs.

Mais les gros hôpitaux ne peuvent tout résoudre. Avec Jean-Pierre Tétu et Marion Lepresle, élus amiénois, nous voulons :
• Maintenir les soins de proximité : hôpitaux dans des villes secondaires, pôle médical à Amiens nord ;
• Encourager la prévention (soutien aux associations qui aident les personnes et effectuent une mission de prévention indispensable, démontrée en période
de canicule). Des règles plus strictes doivent protéger les personnes, notamment sur la santé au travail , lʼexposition aux produits chimiques...
• Améliorer lʼaccessibilité de lʼhôpital et pas seulement en voiture (transports collectifs, accès en vélo, parking-relais au sud).

Il ne faut pas une santé à deux vitesses.
Pour assurer un service de qualité, lʼHôpital public doit disposer de moyens en personnels suffisants, dʼune politique de formation, de crédits de recherche.

Il faut répondre aux besoins croissants liés au vieillissement de la population et à lʼaugmentation des maladies environnementales. Cʼest pourquoi je suis opposé aux baisses dʼimpôts et de cotisations sociales programmées par lʼUMP.

La santé, cʼest aussi lʼemploi, lʼenvironnement, la solidarité, la recherche…

Des milliers de personnes prennent le train à Longueau pour rejoindre Paris, ou bien Creil, Montdidier, St Quentin....

La gare de Longueau, c’est aujourd’hui un parking qui s’étend sur plusieurs centaines de mètres sans aucun aménagement, dans la gare ni aux abords. Ceci peut et doit changer.

Cela revient à Amiens métropole, à la SNCF et à l’Etat.

Mes propositions :

- Renforcer les transports collectifs pour qu’ils desservent mieux le sud amiénois et soient enfin articulés avec les heures de train ;
- Améliorer le confort et la rapidité des trains entre Paris et Amiens. Les prouesses technologiques du TGV sont une bonne chose,. il faut également que les lignes Corail Intercités soient modernisées et cadencées,
- Constituer à la gare de Longueau un pôle de services ouvert en matinée et soirée : presse, toilettes, repassage, garage et reparation de vélos, dépôt de pain, surveillance du parking…

Les centaines d’usagers de la gare ont droit à une meilleure considération. Chaque jour, c’est un petit quartier d’Amiens métropole qui passe par la gare de Longueau.

Pour cela, il faut un projet, des idées, des propositions, des budgets….

Suite à des échanges formulés sur ce blog, j'ai adressé la proposition ci-dessous au maire d'Amiens.

---

Monsieur le Maire,


M. Chemetov nous a fait le plaisir de présenter la tour "Vadé" à deux reprises au Conseil municipal.

Des débats ont certes été engagé concernant le type de logements qui seront construits dans ce bâtiment.

Une autre solution pourrait rendre possible l'appropriation de ce bâtiment par tous les amiénois. Je me permets donc de vous la suggérer.

De par sa hauteur, la tour "Vadé" va disposer d'un point de vue sur Amiens, la cathédrale, les hortillonnages, la tour Perret,... qui devrait être tout à fait exceptionnel.

Le sommet de la tour Perret reste inaccessible pour les visiteurs. Cela suscite d'ailleurs une certaine incompréhension pour les Amiénois comme pour les visiteurs.

En revanche, il est encore temps de prévoir un accès spécifique pour le public sur la tour "Vadé" afin que son sommet soit accessible à tous, avec une plate-forme aménagée.


Je vous prie de recevoir, Monsieur le Maire, mes sincères salutations,

Christophe Porquier

Voilà quatre jours que la pollution atmosphérique due aux micro-particules reste à un niveau très élevé de 8 (sur 10).

Les propos rapportés dans la presse locale (élus, techniciens...) en disent long sur l'absence de prise en compte des problèmatiques de santé et d'environnement.On y lit notamment que ce niveau élevé s'explique par le changement des normes au niveau européen, ou encore que la pollution est élevée parce qu'il n'y a pas de vent et qu'on attend que l'air soit brassé pour que la pollution s'en aille. La pollution, c'est la faute à l'Europe et au vent qui ne souffle pas, c'est connu. Mme Bougon, adjointe à l'environnement d'Amiens métropole, relève également que la pollution ne vient pas seulement d'Amiens car elle est présente dans tout le nord de la France. Ce n'est pas faux, mais cela n'exhonère pas Amiens de contribuer aux efforts qui doivent être faits.

Ce faisant, on ne se pose pas de questions sur les causes, et sur les mesures à prendre pour que cela change. Par exemple, plus de 7 véhicules sur 10 vendus en France ont un moteur Diesel, dont on sait qu'il est responsable de rejets de particules dans l'atmosphère. Quelles mesures techniques, fiscales ont été prises pour diminuer cet impact sur l'environnement ? on continue de faire confiance aux industriels pour qu'ils améliorent les pots catalytiques, ce qu'ils font en effet. Mais la croissance du parc Diesel est telle que les efforts réalisés au pot d'échappement sont engloutis par l'augmentation du nombre de véhicules.

En attendant, les mesures prises face à la pollution atmosphérique restent discrètes, à Amiens comme ailleurs. Il ne faut pas alerter. Comme pour les inondations de 2001, comme pour la canicule de 2003, on met la tête sous le sable face aux problémes qui sont posés par le dérèglement climatique, et auxquels les politiques restent majoritairement indifférents : ils attendent que le vent tourne ?

Cette posture d'autruche coûte cher, aux personnes les plus fragiles d'abord, aux assurances donc à ceux qui les paient, ... et cela ne prépare pas l'avenir car les enjeux climatiques vont s'accentuer dans les années qui viennent. C'est un enjeu politique de premier plan.

POLLUTION ATMOSPHERIQUE
L'indice Atmo est à 8 à Amiens, et on attend ?

------

L'indice Atmo mesurant la pollution atmosphérique est monté à 8 aujourd'hui encore à Amiens, et il est fort probable qu'il se maintienne à un niveau élevé dans les prochains jours.

Cela s'explique par le taux élevé de poussières dans l'atmopshère.

L'augmentation de la témpérature alliée à la circulation des automobiles et poids lourds, et à la persistance de chauffages, a entrainé une pollution particulaire importante dans tout le nord de la France.

Les micro-particules sont nocives pour la santé. Les études effectuées au niveau européen pointent leur responsabilité dans 350.000 cas de décès anticipés par an en Europe, et entre 10 et 20.000 en France. Les personnes les plus fragiles (enfants, personnes âgées, personnes rencontrant des problèmes respiratoires...) sont plus particulièrement exposées.

Nous avons affaire à une question de santé publique qu'il faut traiter avec sérieux. La communication des pouvoirs publics n'est pas à la hauteur. Par exemple, le site internet d'Amiens métropole affiche placidement un niveau 8 rouge de pollution sans qu'aucun message explicatif ne vienne en complément.

Il convient d'informer la population dans les plus brefs délais des précautions à prendre dans la période (ne pas exposer les personnes fragiles, en particulier)

La municipalité et les services de l'Etat devraient proposer immédiatement des mesures visant à limiter l'impact de cette pollution : limitation de la vitesse, invitation à moins utiliser l'automobile et à utiliser les transports collectifs dans les prochains jours, messages à destination des utilisateurs de chauffage au fioul (en particulier administrations et entreprises),...

Cet pic de pollution ponctuel vient nous rappeler que des efforts importants doivent encore être effectués pour améliorer l'offre de transports collectifs et proposer une alternative à l'automobile. Ce chemin n'est hélas pas emprunté à Amiens. Cela doit changer.